Амурський міст (Старий міст) – один із перших зведених мостів у місті, до того ж єдиний розвідний. Більше на сайті dnepr-future.
У місті Дніпро налічується близько 32 великих та середніх мостів, 20 малих, а також 18 віадуків та шляхопроводів. Далі в публікації йтиметься про найстаріший міст – Амурський або Старий. Серед усіх українських мостів – це, мабуть, найграндіозніша та широкомасштабна споруда через річку. Міст налічує десяток тисяч тонн металевих конструкцій, два мільйони болтів та заклепок на п’ятнадцяти прольотах.
Амурський міст стали так називати у зв’язку з розташованим на лівому березі міста району Амур, з яким пов’язує міст правий берег. А ось історія зародження назви «старий міст», що поширилася в народі, замовчується, точної причини ніхто не знає.
Хитрощі назви мосту
У назві, а також у старовинності мосту є деякі хитрощі. Перша, насправді Амурських мостів існує два: 2-х ярусний (№1) та його 1-ярусний залізничний дублер (№5). Як ви вже самі здогадалися, старим насправді є двоярусний. Амурський міст не найстаріший у місті – його нинішня конструкція набагато молодша за конструкцію Мерефо-Херсонського мосту.
Коротка історія
Перший міст спорудили тоді ще в Катеринославі одночасно з Катерининською залізницею, нині Придніпровською залізницею. Це був найважливіший зв’язуючий вузол між Кривим Рогом і Донецьком в умовах промислового та гірничодобувного виробництва, що інтенсивно розвивався.
18 травня 1884 року – відбулося урочисте відкриття мосту. Міст ще тоді був двоярусним: на нижньому ярусі була 1 залізнична колія, по верхньому ярусу був пропуск для пішоходів і возів, трохи пізніше вже і для автомобілів. На той час це був найдовший міст і горда визначна пам’ятка міста. Розміри мосту вражали як мешканців міста, так і гостей міста: загальна довжина металевих прольотів – 1,3 км, з підходами – 2,4 км.
![](https://dnepr-future.com.ua/wp-content/uploads/sites/5/2022/05/image1.png)
Через 50 років Амурський міст зазнав реконструкції та відновлення два рази: у 1920 році після громадянської війни, а після Другої світової війни міст змушені були відбудовувати наново.
1935 року на Старому мості відкрили трамвайну лінію.
![](https://dnepr-future.com.ua/wp-content/uploads/sites/5/2022/05/image4.png)
Після другої реконструкції зовнішній вигляд мосту нагадував колишній лише фермами та другим ярусом, крім цього, у нього з’явилася нова можливість – розвідний проліт.
З новим видом міст відкрили в 1954 році, на час реконструкції основного, поряд спорудили дерев’яний міст на опорах, залишки яких можна побачити і зараз (з боку лівого берега).
Трафік залізничних перевезень, що інтенсивно збільшувався, створив необхідність у розширенні мосту для відкриття двох напрямків. Біля Старого мосту в 1977 році було відкрито ще один міст, схожий по конструкції.
Розвідний механізм мосту
Проліт 1-ярусного мосту піднімається вертикально доверху приблизно на половину своєї висоти і підвішений між «вежами». Контактну мережу винесено за межі ферми, щоб залишатися нерухомою під час розведення мосту. Зверху на вежах знаходиться машинне відділення, а масивна противага – усередині конструкції вежі за сходами.